![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
The Midland Great Western Railway. Galway.
Dec. 9th, 2009 06:02 pmДолго думала, как назвать этот пост, да так ничего и не придумала. Приходили мне в голову разнообразнейшие варианты, от "В поисках утраченного" до "Тысяча миль по Коннемаре в поисках железной дороги", но решила я остановиться на том названии, которое вы видите. Из корыстных соображений, которые озвучивать не буду - пусть это будет мой маленький секрет.
Железнодорожная ветка, связавшая Galway и Clifden, получившая громкое названиеThe Midland Great Western Railway, была открыта 1-го июля 1895 года. Сначала предполагалось тянуть ее по побержью Атлантики, но затем было решено, что железная дорога должна пройти через Oughterard. Для этого было построено более 30 мостов, включая стальной виадук, пересекавший реку Corrib в Galway. Однако железная дорога так и не стала коммерчески выгодной, да и население Коннемары сильно сократилось за время первой мировой войны (и не только), так что в один прекрасный момент выяснилось, что дорога никому не нужна, и 29-го апреля 1935 года ветка была закрыта.
Как сказано в справочнике, today only the remains of the piers of the viaducts and the stone stubs of the railway bridges to remind us of days past (сегодня только остатки платформ и виадуков, и каменные обломки железнодорожных мостов напоминают нам о прошлых днях). И захотелось мне убедиться, что это действиетльно так, тем более, что во время наших прогулок-поездок по Коннемаре разные железнодорожные остатки обломков действительно частенько попадались на глаза. Поэтому мы решили проехать вдоль всей Клифденской ветки и постараться найти все более-менее ценное с исторической точки зрения. Сразу честно признаюсь - это заняло у нас несколько выходных, отчасти из-за короткого светового дня, отчасти потому, что мы никуда не опаздывали и не отказывали себе в удовольствии отвлечься от главного предмета наших изысканий. А что касается тысячи миль - мы проехали даже больше.
Ну что, поехали?
Железнодорожная станция Galway Ceannt Station была открыта 1-го августа 1851 года (ветка Дублин-Голвей). В настоящее время является и железнодорожной, и автобусной станцией, поэтому сфотографировать ее крайне затруднительно, она вечно облеплена огромными междугородными автобусами, как мухами.
В 1966 году станция была переименована в честь Éamonn Ceannt, урожденного Edward Thomas Kent, ирландского республиканца. Но это я так, к слову, поскольку в 1966-ом году интересующей нас железнодорожной ветки уже больше тридцати лет как не существовало.
Я долго караулила момент, когда автобусы разъедутся. Видите, здание одноэтажное с полноценным цокольным этажом, который сейчас не используется, по крайней мере, вид у него совершенно заброшенный. Внутри находятся железнодорожные и автобусные кассы, справочные, зал ожидания, камера хранения, кафе, диспетчерские службы и прочее.
( 10 современных фотографий + 2 старинных и небольшая история для тех, кому это может быть интересно. )Продолжение следует.
Железнодорожная ветка, связавшая Galway и Clifden, получившая громкое названиеThe Midland Great Western Railway, была открыта 1-го июля 1895 года. Сначала предполагалось тянуть ее по побержью Атлантики, но затем было решено, что железная дорога должна пройти через Oughterard. Для этого было построено более 30 мостов, включая стальной виадук, пересекавший реку Corrib в Galway. Однако железная дорога так и не стала коммерчески выгодной, да и население Коннемары сильно сократилось за время первой мировой войны (и не только), так что в один прекрасный момент выяснилось, что дорога никому не нужна, и 29-го апреля 1935 года ветка была закрыта.
Как сказано в справочнике, today only the remains of the piers of the viaducts and the stone stubs of the railway bridges to remind us of days past (сегодня только остатки платформ и виадуков, и каменные обломки железнодорожных мостов напоминают нам о прошлых днях). И захотелось мне убедиться, что это действиетльно так, тем более, что во время наших прогулок-поездок по Коннемаре разные железнодорожные остатки обломков действительно частенько попадались на глаза. Поэтому мы решили проехать вдоль всей Клифденской ветки и постараться найти все более-менее ценное с исторической точки зрения. Сразу честно признаюсь - это заняло у нас несколько выходных, отчасти из-за короткого светового дня, отчасти потому, что мы никуда не опаздывали и не отказывали себе в удовольствии отвлечься от главного предмета наших изысканий. А что касается тысячи миль - мы проехали даже больше.
Ну что, поехали?
Железнодорожная станция Galway Ceannt Station была открыта 1-го августа 1851 года (ветка Дублин-Голвей). В настоящее время является и железнодорожной, и автобусной станцией, поэтому сфотографировать ее крайне затруднительно, она вечно облеплена огромными междугородными автобусами, как мухами.
В 1966 году станция была переименована в честь Éamonn Ceannt, урожденного Edward Thomas Kent, ирландского республиканца. Но это я так, к слову, поскольку в 1966-ом году интересующей нас железнодорожной ветки уже больше тридцати лет как не существовало.
Я долго караулила момент, когда автобусы разъедутся. Видите, здание одноэтажное с полноценным цокольным этажом, который сейчас не используется, по крайней мере, вид у него совершенно заброшенный. Внутри находятся железнодорожные и автобусные кассы, справочные, зал ожидания, камера хранения, кафе, диспетчерские службы и прочее.
( 10 современных фотографий + 2 старинных и небольшая история для тех, кому это может быть интересно. )Продолжение следует.
